Rateuri la motor pe benzină: bobină, bujii sau fișe?

Cum se simt rateurile

• Motor care tremură la ralanti, „tușește" sau funcționează neregulat.
• Martorul de motor pâlpâie (la rateuri serioase) sau e aprins constant.
• Pierdere de putere și smucituri la accelerare.
• Consum crescut și uneori miros de benzină nearsă.
• Pornire greoaie, mai ales la rece.

Cauzele frecvente, în ordine

Cele mai dese vinovate, de la ieftin la mai scump: bujii uzate, bobină de inducție defectă, fișe (la motoarele care le au), apoi injector murdar sau înfundat. Mai rar: probleme de compresie, senzori sau admisie falsă de aer.

Dacă mașina are bobine individuale pe fiecare cilindru, defectul e des localizat la un singur cilindru — exact cel care „ratează".

Cum localizezi cilindrul

Cu un cititor de erori (OBD) vezi codul de tipul „rateu cilindru X" (P0301 = cilindrul 1, P0302 = cilindrul 2 etc.). De acolo, un truc simplu: muți bobina de pe cilindrul suspect pe altul — dacă rateul „se mută" cu ea, bobina e vinovată; dacă rămâne pe loc, problema e la bujie, injector sau cilindru.

Ce schimbi întâi

Începe cu bujiile (consumabil ieftin, se schimbă în set) și verifică bobina. Multe rateuri se rezolvă aici. Dacă mașina are fișe, verifică-le și pe ele. Contează tipul de motor (8V/16V) la alegerea bobinei și a bujiilor — verifică pe ce mașini merge codul în compatibilitatea pe cod OE.